鍋爐的連續(xù)排污也叫表面排污，是連續(xù)不斷地從汽包鍋水表面層將濃度*大的鍋水排出，以減少爐水中含鹽、堿量，含硅酸量及處于懸浮狀態(tài)的渣滓物含量，防止鍋水濃度過高而影響蒸汽品質(zhì)。
1.鍋爐連排正常運(yùn)行控制
鍋爐連續(xù)排污口位于汽包內(nèi)部0水位線下約50mm處，含鹽濃度較高的汽包表面爐水經(jīng)通過A或B調(diào)節(jié)閥（一用一備）進(jìn)入連續(xù)排污擴(kuò)容器（以下簡稱連排）， 擴(kuò)容后的蒸汽送入除氧器，濃縮后的爐水經(jīng)連排水位調(diào)節(jié)閥后送入定排擴(kuò)容器，經(jīng)定排擴(kuò)容器再一次擴(kuò)容降壓后蒸汽排放至大氣，污水排至地溝。連排的水位由疏水 閥控制，正常時(shí)水位控制在200-400mm，水位控制信號來自于平衡容器差壓變送器，除此之外連排就地裝有燃油液位計(jì)可以查看水位。
2.#1鍋爐連排水位異常情況
#1機(jī)組從2014年8月28日啟動(dòng)后，連排CRT上顯示的水位一直處于滿量程，連排疏水閥開度長期處于100%。
經(jīng)巡檢至就地檢查#1爐連排已正確投運(yùn)，各閥門位置正確，連排壓力稍高于除氧器壓力。但就地燃油液位計(jì)水 位顯示為0，確認(rèn)就地燃油液位計(jì)汽、水側(cè)隔離閥已經(jīng)打開，打開磁翻板水位計(jì)排污閥只有少許水排出，后面全是蒸汽。此時(shí)#1爐連排進(jìn)口A調(diào)節(jié)閥開度為 2.5%，B為0%，巡檢試開#1爐連排疏水閥旁路閥，1小時(shí)后水位無變化，初步判斷#1爐連排內(nèi)無水，連排水位計(jì)變送器故障，于是入缺通知儀控處理。
8月29日白班，經(jīng)儀控人員更換水位變送器后，發(fā)現(xiàn)CRT仍然顯示滿量程。由機(jī)務(wù)檢修人員檢查磁翻板水位計(jì)，用外置磁鐵確認(rèn)內(nèi)部的磁翻板動(dòng)作正常。
8月29日白班化控報(bào)告：#1爐給水鈉離子超標(biāo)（Na+24ug/L），于是運(yùn)行人員將#1連排A調(diào)節(jié)閥開度由2.5%調(diào)整至8%。至8月30日凌晨 01：11化學(xué)通知#1機(jī)給水鈉離子仍然超標(biāo)（Na+22ug/L），早上07：02時(shí)，化學(xué)人員再次化驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)#1機(jī)給水鈉離子超標(biāo)至Na+29ug /L。隨后幾天內(nèi)化學(xué)化驗(yàn)給水鈉離子一直超標(biāo)。
9月2日白班，儀控檢修會同運(yùn)行人員再次排查，未發(fā)現(xiàn)異常。
9月3日白班，巡檢再次至就地排查#1爐連排系統(tǒng)各閥門狀態(tài)：
（1）將電動(dòng)隔離閥關(guān)閉后連排就地壓力表指示明顯上升，說明該管路正常。
（2）開啟連排就地燃油液位計(jì)下部排污閥仍然基本無水，只排出蒸汽。
（3）#1爐連排調(diào)整閥A、B。將該閥門均關(guān)閉1小時(shí)后發(fā)現(xiàn)連排水位未發(fā)生明顯變化。
（4）開啟#1爐連排疏水閥旁路閥，1小時(shí)后發(fā)現(xiàn)連排水位未發(fā)生明顯變化。
此后因#1爐熱力試驗(yàn)和連排至熱水箱管路消缺需要，#1爐連排2次撤出運(yùn)行。暫時(shí)中斷原因排查。9月3日白班、9月5日中班及9月8日中班化學(xué)頻繁發(fā)現(xiàn)#1機(jī)精處理高速混床失效，每次精處理高速混床退出再生后凝結(jié)水指標(biāo)恢復(fù)正常，給水鈉離子指標(biāo)也好轉(zhuǎn)。
9月8日夜班，運(yùn)行人員繼續(xù)排查#1爐連排水位問題，懷疑#1機(jī)給水鈉離子超標(biāo)與#1爐連排擴(kuò)容蒸汽帶水有關(guān)，故稍開#1爐連排疏水閥旁路閥（2圈左 右），觀察#1爐連排水位及給水水質(zhì)情況，6小時(shí)候發(fā)現(xiàn)#1給水鈉離子指標(biāo)由9.22ug/L下降至3.33ug/L。初步判斷#1爐連排CRT水位正 確，就地磁翻板水位不準(zhǔn)，#1爐連排應(yīng)該是滿水而不是無水。于是關(guān)閉#1汽包至連排調(diào)節(jié)閥B前隔離閥，關(guān)小#1汽包至連排調(diào)節(jié)閥A前隔離閥，發(fā)現(xiàn)#1爐連 排水位明顯下降，連排水位正常后投入連排疏水閥自動(dòng)，此后#1爐連排水位一直控制在正常水位，#1機(jī)給水鈉離子不再超標(biāo)。
3.#1鍋爐連排水位異常原因分析
3.1　#1機(jī)給水鈉離子超標(biāo)原因分析
由于#1爐連排滿水，來自汽包的高含鹽量污水在連排內(nèi)得不到足夠的空間進(jìn)行擴(kuò)容，大量的含有較高含鹽量的水滴被蒸汽攜帶進(jìn)入除氧器，造成除氧器內(nèi)水質(zhì)受到污染，給水鈉離子超標(biāo)。
3.2　#1爐連排滿水原因分析
由于汽包壓力很高（額定負(fù)荷時(shí)在18MPa以上），連排調(diào)整閥的閥芯長期在高溫高壓介質(zhì)的沖刷下磨損嚴(yán)重，調(diào)節(jié)失效。事發(fā)時(shí)連排B調(diào)整閥雖然在全關(guān)位 置，但泄漏的流量仍然很大，而連排疏水管路受制于管道直徑，*大疏水量受到限制，在進(jìn)入連排水量過大的情況下即使開啟疏水旁路閥也無濟(jì)于事，*終造成連排 長期滿水。且當(dāng)機(jī)組高負(fù)荷時(shí)，汽包壓力高，進(jìn)入除氧器的二次汽攜帶的水份增大，給水鈉離子指標(biāo)上升；當(dāng)機(jī)組負(fù)荷降低時(shí)，蒸汽攜帶的水份下降，給水鈉離子指 標(biāo)也下降。
3.3　連排就地燃油液位計(jì)顯示為0原因分析
此次#1爐連排滿水長期未得到發(fā)現(xiàn)和解決的主要原因是被就地燃油液位計(jì)的 錯(cuò)誤顯示誤導(dǎo)所致。在小修中檢修人員解體檢查后發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部浮球已被卡在底部，而且浮球的位置正好將下部的排污口堵住，造成在運(yùn)行中連排滿水，燃油液位計(jì) 顯示為0且下部排污閥打開后見不到大量的排水的現(xiàn)象。浮球卡澀的原因是燃油液位計(jì)下部水側(cè)連接管焊接處處理不平整，間隙較小，經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)行后其內(nèi)部由 于結(jié)垢，間隙進(jìn)一步減小，#1爐停爐后連排無水，浮球位于*底部，并在此卡住，造成顯示失準(zhǔn)。
燃油液位計(jì)在電廠中有著廣泛的應(yīng)用，燃油液位計(jì)故障常見于磁翻版或浮球磁性減弱、磁翻板卡澀而造成顯示不準(zhǔn)和顯示斷層，浮球卡澀的故障比較罕見，而且浮球下部的形狀與筒體排污口的構(gòu)造不應(yīng)做成可能吻合的結(jié)構(gòu)，防止浮球下部卡澀時(shí)堵住底部的 排污口。